2026/11/11ベースボールキャップ
秋深まれば、トラウトオフはクルーズオン。（字余り）久しぶりの暴虐な引きに根ズレされそうになりましたが、なんとか獲れました。ルアーはストライクイーグルSE100。ロッドはBMB73/36RS、リール：ソルティガ14000XH、PE8号。 ６ヶ月ぶりのヒラマサと重たいルアーの連続キャストで身体が痛い。。
ところで先日のベースボールキャップ特集。てしま着用のウールキャップが欲しかったという声が備考欄コメントで相次いでいます。とっても嬉しいので（笑）現在、追加生産ができるか業者に確認中です。
ほかにも何回も食わせ損ねましたが、この一匹を追加とスマガツオもキャッチ！水面爆発の興奮は一度体験すると、多少出ない日でも信じて投げ続ける根性が育つものです。投げ続けろ、釣り続けろ！
ところで、最近眼が悪くなって度付き偏光を掛け慣れると度無しに戻れなくなりました。レンズだけ入れ直そうかと思いましたが、丁寧に使っていたのであまり傷もありません。・・・というわけでこのまま中古で使ってもらえる方もいるかもしれないと思い、近日「手島の断捨離（中古品）」販売を企画します。引き続きチェックくだされば嬉しいです。
欠品していたアベイルパーツが入荷しました。ブレーキプレート非IAR用クロムも再入荷！（ほっ）
純正パーツではこの出っ張り部分が白い樹脂パーツになっており、金具でカシメてあるのですが、経年によってヒビ割れている事が結構あります。完全に割れたり緩んだりしてくるとクラッチが正常に切れなくなったりするのですが、樹脂部分だけの交換は不可。つまりブレーキプレートごと交換が必要になるのです。
アベイル製は一体成形で壊れる心配皆無！唯一の心配は一度在庫がなくなると次回入荷まで時間がかかる点だけか・・・（苦笑）。軽量化はもちろんですが、構造的弱点までも解決しているところに同社パーツの凄さがあります。本体玉数も多い右ハンドル非IAR用、オリジナルパーツを保存する意味でもチューニング時に交換しておいて損はありません。
１０月、いよいよ僕にとって川を下り、大海原に出るシーズンの始まりです。早速、赤間さんの待つ
今回はダイワ若手のホープ、山田慎介くんと同船です。彼とは家が近くてたまに一緒にクルーズに乗ります。広い背中にゴツい胸板、そして顔は貴乃花似だから完全にヒラマサ、マグロ、GT向きなのに現在はタイラバ担当らしい。今日は存分に体力を使ってもらいます。
カツオは留守でしたが、ジギングでコシナガとヒラゴが釣れました。ヒラマサキャスティングも期待しましたが、もう少し暑いみたい。しかしあと数日で始まりそうな気配でしたよ。
朝夕が涼しくなったのでシムスのログフレックスプルオーバーを着てみました。薄手でやや防風、撥水。通気もするのでこれからのオフショアに最適です。パンツはいつものガイドパンツ。こちらも海に山におすすめですね。
今年は（も）暑すぎました。先月にカツオを調子良く釣った後、２回ほどクルーズで出船したのですがカツオは消え、ヨコワとシイラばかりで釣りになりませんでした。こうなったらもう少し涼しくなるのを待ちますか。（クルーズの湾内シーバスは好調ですよ。）写真はシムスの女性用のソーラーフレックスを着用の美優ちゃんです。細くて似合うなあ〜。
さてトラウトが禁漁になれば、僕らはヒラマサ解禁です。そしてカーペンタールアーが入荷しました。販売は本日の１８時から。個数制限、マイル制限がありますので、販売開始前によくお読みの上、お申し込みください。
昨日から予約開始のロッド＆リストベルト、トラウト版の織ネームですが、オフショアの方にもがっちり止まると人気です。すでにたくさんのオーダーで予定数に達しそうですのでご検討はお早めに！
実は、ABUアンバサダー2500Cのレベルワインダーは製造された時期によって「無地」「11本線」「17本線」のデザインが存在しています。機能や構造に違いは無く、違うのは表面に彫られた線（溝）の有無と本数です。アベイル社のウルトラライトレベルワインダーでわざわざ３種類のデザインが有るのはこのためなのだ！
こちら無地（線無し）。2500Cが初めて販売された75年から78年頃までの初期ディテールとされています。（その後80年代後半頃に販売された一部モデルなどでも採用されているとの話もあり！）
こちら11本線。78年頃から90年代初頭までのディテールとされています。（ABUらしいスカンジナビアンなデザイン！）
こちら17本線。92年頃から廃盤となる2000年代まで使われた最後のデザインとされています。（繊細なデザインが美し！）
パーツ切り替え時期の個体はディテールが前後していることもあるんだとか。また現在までの間に様々なオーナーを経ている個体は途中でパーツ交換されている事も多く、各パーツの時代が混在していたりもしますが、そこがまた面白いところでもあります。
特にチューニングの際において、個人的にはオリジナル仕様に拘り過ぎず、好きな年代のディテールを組み合わせて自分だけの思い入れある一台を組み上げるのが一番の醍醐味であり楽しみだと思っています。
