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2022/03/17尽きない挑戦。

H.teshima

今回のボロンハンドル販売にはまだ登場しませんが、意欲的なウッド作りに我々は果敢に挑戦しています。ブランクの実釣テスト、ウッドの試作、金具のトライアンドエラー。回り道、価格高騰、世代交代、廃業、業者探しと見えない作業の末にカスケット製品は形作られています。とりあえず少し形になったものもアウトプットしていかないといけない時代になりました。ゆえに製品化はまだ先です、あしからず。(問い合わせにはお答えできません。)

2021/12/09グリップの重さの話

H.teshima

「重さの話」
ロッドが軽いことに越したことはありません。ベゼルグリップはオールコルクのグリップと比較すれば、当然重いです。しかし最もいけないのはブランクが重く、グリップが軽いことだと思います。手元あるいはエンドに重心が来ることでロッドが軽く感じられ、操作性が上がることはバスのバランサー追加を例にも、フライにも通じる話です。 では、ベゼルグリップとオールウッドがどこまで重量差があるのかを計測してみました。*同じ樹種でも個体差があるのはご承知ください。
「花梨瘤・紅」オールウッドとベゼルグリップの重量差:約15g 「花梨瘤・橙」オールウッドとベゼルグリップの重量差:約15g 「黒柿」オールウッドとベゼルグリップの重量差:約15g 最軽量はやはりコルクで作られたボロンハンドルです。特に軽いと思われるポプラ瘤のオールウッド(95g)よりもフロントコルク仕様ならばさらに10g軽く85gになります。スタッグは110gが平均でした。とまあ、この差が大きいと感じるか小さいと感じるかは個人差ありますが、先にも申した通り、カスケットの5ft渓流用ブランクはカーボン製でガイド込みで20〜25gです。手元にしっかりと重心があることでハンドルを軸にブランク巣は軽快な操作性を得ることができます。

それよりも見た目かしら・・・。(笑)
昨日はトラディションTR514Lにお申し込みいただき誠にありがとうございます。たいへんな混雑となりました。あまりにも早い完売に考慮して、Cマイルを使った優先販売を再度企画します。

【トラディション再(追加)受付日:8月2日 19:15〜スタート】

*再受付に際して今回はCマイルが必要ですが、受付完了時に同Cマイルを付与し、結果マイルは減らない方式での受付となります。*必要Cマイル数は当日発表します。*すでに昨日お申し込み済みの方は8/2の受付はご遠慮ください。
身体中にびっしりと配された黒点、頬紅に側線のレッドバンドが着物のように美しいレインボーでした。鱒釣りは大きさや強さだけにあらず、姿の美しさや所有する道具とのセッションにも心奪われます。 鱒釣りを趣味にしたならば思い切り、自分だけの陶酔の沼にハマると良いです。トラディション・ブランクはそんな趣味の域を感じさせてくれるブランクです。蝉が鳴き、暑い日でしたがブランクを幾度も曲げて魚信を得、設計に確信が持てた1日でした。釣行協力は弟子屈ゆうあんのMUUさん、ありがとうございます。

さていよいよ19時15分から、こちらのページでトラディションTR514L・トリガー仕様の受付を開始します。

受注が終わる頃には+ブレードの先行販売がございます。先行販売は初回サンプルの極少量ですので「転売はしない方」「投稿してくださる方」に販売を希望します。あえてパスワード制限やCマイルを設けていないのはお客様を信じます。どうぞよろしくお願いします。

使用ロッド:TR514L、リール:アンバサダー1500C(アベイルチューン)、ライン:トラウトプラッギン6LB、ルアー:トラッドミノー、バルサトラッド、ハッスルトラッド
*どのロッドにも言えますが、推奨スペックを超えるルアーウエイトや使用ラインによる保証はありませんが、アングラーの技術次第では超える重量のキャスト、PEまたは6lbナイロンも使用が可能だと思います。
メール、お電話での受付は不可です。カートよりお申し込みください。 まずは本日の12時15分より「トラディション4ピースブランクの受付はこちら」を開始いたします。スペックやグリップ・ハンドル選択など参照ください。 ご注文お待ちしています。メール、お電話での受付は不可です。カートよりお申し込みください。
トリガー仕様のご予約は本日19時15分よりスタートです。お間違いのないようお願いします。