2021/12/09グリップの重さの話
「重さの話」ロッドが軽いことに越したことはありません。ベゼルグリップはオールコルクのグリップと比較すれば、当然重いです。しかし最もいけないのはブランクが重く、グリップが軽いことだと思います。手元あるいはエンドに重心が来ることでロッドが軽く感じられ、操作性が上がることはバスのバランサー追加を例にも、フライにも通じる話です。
では、ベゼルグリップとオールウッドがどこまで重量差があるのかを計測してみました。*同じ樹種でも個体差があるのはご承知ください。「花梨瘤・紅」オールウッドとベゼルグリップの重量差：約15g
「花梨瘤・橙」オールウッドとベゼルグリップの重量差：約15g
「黒柿」オールウッドとベゼルグリップの重量差：約15g
最軽量はやはりコルクで作られたボロンハンドルです。特に軽いと思われるポプラ瘤のオールウッド（95g）よりもフロントコルク仕様ならばさらに10g軽く85gになります。スタッグは110gが平均でした。とまあ、この差が大きいと感じるか小さいと感じるかは個人差ありますが、先にも申した通り、カスケットの5ft渓流用ブランクはカーボン製でガイド込みで20〜25gです。手元にしっかりと重心があることでハンドルを軸にブランク巣は軽快な操作性を得ることができます。それよりも見た目かしら・・・。（笑）
昨日はベゼルグリップ・トリガーの販売会を無事に終了しました。ご参加いただいた皆様、ありがとうございます。買えなかったという方も多いかと存じます。少量ですが２回目の販売会を企画します。ここで、２回目の販売に際してお願いがあります。
それは初回（１２月７日）にベゼルトリガーを購入できたお客様は２回目の販売にはご参加いただかないようお願いします。まだ出荷数量が少なく、色々な方に使っていただきたいという私の願いです。Cマイルをたくさんお持ちの方もあり、二回三回買うのに十分に保有する方も多く、（それだけたくさんの買い物をしてくださっている証しで）恐縮ですが、２回目の販売会ではどうかご協力をお願いします。
カスケットファンの皆様にはベゼルグリップのトリガー仕様の発売を長くお待たせしました。ようやく納得できるデザインで納めることができましたので発売を開始します。扉写真は漆田様からいただいたご投稿です。「ベゼルグリップをなんとかトリガー仕様で使いたい。」そんな気持ちがGreeenManこと漆田様を動かしたようです。
これまでにもスタッフのシゲをはじめベゼルグリップ（スピニング）でベイトキャスティングをする方はありましたが、推奨とは言えませんでした。パーミングする部分にネジがあるのは使いづらかったと思います。そう、これからは存分にベゼルトリガーをお使いください。これでボロンハンドルやベゼルグリップの着せ替え（ドレスアップ）を楽しんでいただければ嬉しいです。
漆田さんのご投稿は僕に早くベゼルトリガーを出してくれと迫っているようにも感じていました。（苦笑）金具製作とアルマイトもずいぶん苦労しました。フロントヘビーにならないよう極限まで薄く作ったり、内部カーボンとボロンを支えるネジ止め。軽量化とハンドリングのバランス。ボロンハンドルでも使えるようにフェルールを新規で作り、ベゼルアダプターも作りました。こちらの単体販売のご要望も重々承知していますが、今はブランク受付の方だけの先行販売のみとなっています。これまで通り少しづつ作っていきますのでご了承ください。
さたいよいよ１８時から発売開始ですが、発売３０分前に閲覧いただけます。１８時からは優先時間が「２段階」あります。優先に必要なCマイルとスケジュールをご確認ください。繋がりにくい時間が出ることも予想されます。ご了承ください。