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2021/12/11サーバー負荷による影響

H.teshima

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2021/12/11カーペンター販売開始です。

H.teshima

本日の道具

2021/12/11カーペンタールアー入荷・販売予告

H.teshima

カーペンターのルアーが入荷。今回はブルーフィッシュ１００、ダムセル９０、舞姫６０です。
過日、このダムセルを使ってマグロを狙いに積丹へ行っておりました。動画はキャストからヒット、リリースまでが録れています。
この釣行の後に、マグロの全面禁漁となり、これからというシーズンで残念でした。来年に向けて補充しましょ！
今回の入荷分は本日の２０時より販売開始いたします。スケジュールは以下の通りです。

【１２月１１日・カーペンタールアー販売】
１９：５５〜：商品ページ公開
２０：００〜：優先販売開始*（１５００Cマイルが必要です。）
２０：１５〜：一般販売開始
カーペンター小西さん開発。ブログはこちら カーペンターとクルーズ、カスケット合同によるシャロージギングロッドの強化レギュラー仕様の追加受付を始めました。初回分の予約は終了していますので、それよりは納期は遅れます。まだ未確定ですが、現在、このロッドとジグの販売はカスケット、クルーズからしか行われません。ぜひご検討ください。

【KLLシャロージギング・サンダーストラック強化レギュラー仕様の受付はこちら】
予約時点で今後のルアー販売でも使える、優先Cマイルが付与されます。

本日の道具

2021/12/09グリップの重さの話

H.teshima

「重さの話」
ロッドが軽いことに越したことはありません。ベゼルグリップはオールコルクのグリップと比較すれば、当然重いです。しかし最もいけないのはブランクが重く、グリップが軽いことだと思います。手元あるいはエンドに重心が来ることでロッドが軽く感じられ、操作性が上がることはバスのバランサー追加を例にも、フライにも通じる話です。 では、ベゼルグリップとオールウッドがどこまで重量差があるのかを計測してみました。*同じ樹種でも個体差があるのはご承知ください。
「花梨瘤・紅」オールウッドとベゼルグリップの重量差：約15g 「花梨瘤・橙」オールウッドとベゼルグリップの重量差：約15g 「黒柿」オールウッドとベゼルグリップの重量差：約15g 最軽量はやはりコルクで作られたボロンハンドルです。特に軽いと思われるポプラ瘤のオールウッド（95g）よりもフロントコルク仕様ならばさらに10g軽く85gになります。スタッグは110gが平均でした。とまあ、この差が大きいと感じるか小さいと感じるかは個人差ありますが、先にも申した通り、カスケットの5ft渓流用ブランクはカーボン製でガイド込みで20〜25gです。手元にしっかりと重心があることでハンドルを軸にブランク巣は軽快な操作性を得ることができます。

それよりも見た目かしら・・・。（笑）