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2022/08/02アルセドクライマー受付のお知らせ

H.teshima

アルセドクライマーACB514ML（スピン＆トリガー）ブランクの受付とベゼルアダプタの受付を８月５日に予定しています。スピニングとしてもおすすめですがトリガーだとブランクの張り感が増し、少々重めなミノーや強引なやり取りもでき、Mクラスの使い勝手も引き出せるのがアルセドクライマーACB514MLです。

2022/08/02ベゼルアダプタの説明

H.teshima

当面の間、ベゼルフェルールを接着したブランクを作らずに、カスケットブランクに関しては5ftボロンハンドルをベースとしてこのベゼルアダプタ*によりどちらも使えるメリットを優先してまいります。したがってベゼルフェルールは自作や他社製のブランクを使えるフェルールとしてご使用ください。*5ftブランクにしか対応致しません。 本日はベゼルアダプタのご説明です。 最初期のベゼルのウッドリングは上下にOリングを挿入する方式でしたが現在は下から１個だけで止める方式に変わっています。 フロントキャップはネジ部分に粘度の高いグリスがあることでしっかりと止まります。濡れたりしてオイルが抜けてきた場合は、さらさらでないグリスを注油してください。内部にあるジュラコンが減ってきた場合はパーツでの販売もあります。 ベゼルアダプタはカスケットの5ftボロンハンドルと同じ差し込み口で作ってあります。5ftタイプならスレッド色は関係なく全てのブランクの使用が可能です。以前にも触れましたが、フロントキャップのカーブラインは親指を添わせ、しっかり押し込んでキャストできる形状からデザインされています。機能美があるからこそ、ベゼルグリップは美しいのだと思っています。 締め込んだ時に最後まで閉まることはありません。逆に閉まりきってしまうとガタつきがでます。ここは隙間がある方が正解です。

2022/08/02バルサトラッド61S

H.teshima

L~MLクラスの渓流用ブランクでも容易に扱える60mm、それがバルサトラッド61Sです。ミノーを小型にするよりも一発で食い付かせたいなら、大型鱒に対してアクションと存在感を増してないと彼奴等をその気にさせることが出来ません。 また渓流で大型を狙う時、フックは太軸でないと安全に獲ることが出来ません。ミノープラッギンフックの＃12-14では50cmを超えてくると、伸ばされてしまうことがあります。61mmならば＃8-10が入れることが出来、実際に僕はフロントを#4-8、リアに＃8−10をセットして使います。ニジマスなどは特にフロントが重要だと思う。
ペルフェ製のユーティリティホルスターのご案内に合わせようとしていたので告知が遅れましたが、明日8月2日の１９時にバルトラッド61Sミノーの販売会を行います。まだ渓流用のブランクしかお持ちでない方も、ルアーサイズを上げてみることから本流育ちの渓流魚を狙ってみてください。真夏の炎天下で水温が上がり、日陰の多い冷たい源流で大型の魚を見る季節が始まります。

2022/08/01キャンセル品を販売中です。

H.teshima

キャンセルはお受けしないと何度も申し上げていますが、それでも連絡の取れない方や入金のない方があります。そうした方は今後の受注は一切お受けしません。（アカウント停止します。）現在のトップページにはそうしたアイテムを掲載いたしました。

またカーペンターのジギングロッドの入荷案内を出しているにもかかわらず、一週間以上、ご入金または連絡さえない方があります。（8月4日まで連絡のない場合は上記のキャンセル扱いとします。）
つい先日は営業所どめの代引きでお送りしたジギングロッドを引き取りに来られず、期限切れから返送になり、往復の送料を当店が負担しました。年に数名ですが、営業所止め指定で連絡をせずに期限切れのキャンセルをする方があります。大変な迷惑行為です。こうした方も今後の受注はお受けせず、アカウントを停止させていただきます。
ご事情の説明があれば、期限延長もやぶさかではございません。しかし上記のような迷惑な方々にはアカウント停止をさせていただきます。